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压力传感器在汽车胎压监测中的作用-利来app官网

2017-09-28

      汽车要实现自动驾驶,首先要解决的便是提升安全性的问题。同样,这也是研发过程中需要投入较大的一部分。为了能让汽车自动安全的行驶在马路上,那么就必须给它配备一双视力良好的“眼睛”和一个聪明的“大脑”。而组成这双“眼睛”的就是各类不同的传感器和感应测量设备。

      对于任何具备自动导航或引导功能的系列来说,首要满足的条件是自动定位。一旦只有明确了当前的方位,才能根据当下情况判断下一步所要进行的“动作”。因此,gps和惯性导航模块都是自动驾驶汽车中所必不可少的。不仅如此,自动驾驶汽车还对此提出了更高的要求。尤其是在定位的精确度上。因为,一个小小的位置误差,很有可能会让行驶在山道上汽车摔下悬崖或让本该避让的车辆发生碰撞。然而仅有位置还是远远不够的,自动驾驶汽车还需要能够检测到行驶过程中,任何会与之发生碰撞的物体,并做出避让,以确保车内人员的安全。通常在汽车的关键部位出会安装有图像传感器和雷达探测装置。其中,图像传感器采集的数据,能够在软件算法的帮助下用于分析危险“障碍物”及其分布。而雷达装置则能够对周围环境地形、运动物体形状和速度进行探测,进一步为自动驾驶提供安全保障。

      其实,即使做到这些但对于实际应用还是远远不够的。自动驾驶技术的发展还需要更多的传感技术和更加先进的软件或智能算法的支持。只有让更多的传感器加入到“眼睛”的行列中来,才能消除“尺有所短,寸有所长”的缺陷,让自动驾驶顺利驰骋。内置直接测量式、这种胎压监测最明显的一点就是可以单独测量每一个轮子的胎压,并以数字的形式显示在仪表盘或者显示装置上,驾驶员可以很直观的了解当前每一个车轮的胎压状况,当某一个车轮胎压异常,过高或者过低,行车电脑就会发出报警。

      内置直接测量式胎压监测原理:每一个压力传感器都内置在轮胎里位于气门口附近,原厂的会与气门做在一起,每一个单独的传感器靠电池供电,将测量的胎压数值通过无线传输至接收器,然后显示出来。这种传感器的优点:显示数字相对准确,无需手动校准。缺点:后天安装或更换过程较为复杂,电池寿命长短不一。外置直接测量式这种胎压监测同样也可以单独显示每一个轮子的胎压,并以数字的形式显示在显示装置上。

       外置直接测量式胎压监测原理:这种胎压监测的原理与第一种类似,无非就是传感器不是藏在轮胎里面的,而是像气门盖一样拧上去,就像充气时候用的胎压表一样,只不过它也靠电池给传感器供电通过无线发射信号,接收器接收之后显示出来。这种传感器的优点:安装简单省事,可以直观显示单独轮胎胎压数值。缺点:电池寿命有限,可靠性不高,露在外容易损坏,而且被偷盗的可能性极其高,所以原厂大多不会配备这种胎压监测,通常都是车主后天加装所用。这种胎压监测无法独立地显示每一个轮胎的压力,只能是在有一个轮胎缺气时发出报警,给驾驶员给予提醒,但是驾驶员并不知道到底是哪一个轮胎出现了问题。

      我们都知道当一个轮胎缺气的时候它的周长就会发生改变,所以说轮速传感器可以分析出4个轮胎转速的差别,行驶相同的距离缺气的轮胎由于周长变长转动的圈数就会变少,当差别很大时行车电脑就会发出胎压异常报警。这种传感器的优点:成本相对较低,不受电池寿命的影响,工作相对稳定。缺点:无法单独显示各个轮胎的压力,且某一车轮空转后容易出现误报的情况。

 
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